Αυτό το υφασμάτινο κράνος της Σοβιετικής Αεροπορίας είναι ένα εξαιρετικά σπάνιο δείγμα. Μου ήρθε σε πολύ άσχημη κατάσταση και έχει υποστεί εκτενή συντήρηση. Τα δερμάτινα και υφασμάτινα κράνη χειριστών του Δευτέρου Παγκοσμίου Πολέμου είναι εξαιρετικά σπάνια και συνήθως είναι ταλαιπωρημένα, ενώ πολλές φορές έχουν υποστεί μετατροπές και προσθήκες. Η Σοβιετική Αεροπορία είχε αντιγράψει τα κράνη της από τα γερμανικά LKp της Siemens γι’αυτό και έχουν πολλές ομοιότητες. Εξωτερικά, ο πιο εύκολος τρόπος διάκρισης είναι τα δερμάτινα λουράκια των κροτάφων που προστέθηκαν για να συγκρατούν τα γυαλιά, καθώς και το μονό υποσιάγωνο λουράκι (τα γερμανικά έχουν δύο που το ένα επικαλύπτει το άλλο). Το δείγμα αυτό δεν διαθέτει τα ακουστικά ηχεία, ευτυχώς όμως διαθέτει τα λαρυγγόφωνα και τις βασικές καλωδιώσεις με το βύσμα σύνδεσης. Είναι πολύ πιθανό να χρησιμοποιήθηκε με μάσκα οξυγόνου μεγάλου υψομέτρου, καθώς έχει σημάδια τοποθέτησης σημείων πρόσδεσής της στα μάγουλα. Δυστυχώς δε γνωρίζω σε τι αεροσκάφος χρησιμοποιήθηκε. Αγοράστηκε από τη Γαλλία. Δεν είναι απίθανο να χρησιμοποιήθηκε από αεροπόρο της γαλλικής Normandie-Niemen στη Σοβιετική Αεροπορία (Μοίρα απαρτισμένη από Γάλλους εθελοντές).

Τα γυαλιά είναι τα κλασικά γυαλιά αεροπόρων της Σοβιετικής Αεροπορίας του Β’Π.Π. Μεταπολεμικά το σχέδιο αυτό παρέμεινε με παραλλαγές σε παραγωγή για τον στρατό αλλά και τους χώρους εργασίας. Παρ’όλο που χορηγούταν σαν γυαλί προστασίας, τόσο το μοντέλο του Β’Π.Π. όσο και το μεταπολεμικό αντίγραφο, δεν διέθετε διπλό γυαλί ασφαλείας.Η διαφορές μεταξύ του μοντέλου του πολέμου και των  μεταπολεμικών αντιγράφων εντοπίζονται στο σκελετό, στο φάρδος του ελαστικού γύρω από το σκελετό, στο λάστιχο και τέλος στην παρουσία υπερυψωμένων οπών εξαερισμού στο πάνω μέρος του σκελετού (απουσίαζαν στα μεταπολεμικά μοντέλα). Στο Β.ΠΠ, υπήρξαν και τεμάχια χωρίς τις ανυψωμένες οπές εξαερισμού, καθώς πιθανολογείται ότι προστέθηκαν στην πορεία. Για το λόγο αυτό, η ύπαρξή τους είναι απόδειξη ότι το τεμάχιο χρονολογείται πριν το 1945, η απουσία τους όμως δεν ακυρώνει την πιθανότητα να έχει παρόμοια χρονολόγηση, αν καλύπτονται οι άλλες προϋποθέσεις. Το χρώμα του ελαστικού γύρω από το σκελετό, συνήθως είναι γκρι, όμως συναντάται και σε κεραμιδί, σκούρο γκρι προς μαύρο και σε γκριζοπράσινο, αν και υπάρχει περίπτωση το χρώμα αυτό να είναι το γκρι όπως γίνεται μετά από καιρό κατά την έκθεσή του στο φως.

Στις φωτογραφίες εκτίθεται με μεταπολεμικό δίκοχο (pilotka) της Σοβιετικής Αεροπορίας και Σοβιετική πυξίδα χειρός (μεταπολεμικό δείγμα).

Κωδ.: S600